Победа экипажа Себастьяна Буэми, Брендона Хартли и Рио Хиракавы на Toyota TR010 Hybrid №8 в Фудзи помогла трио приблизиться к титулу чемпионов мира FIA WEC. Решение не менять шины и дозаправиться после выезда машины безопасности позволило опередить два прототипа Alpine A424, лидировавших до этого момента. На следующем этапе в Барселоне экипаж №8 выиграл снова. Перед финалом сезона в Монце у него было преимущество в 17 очков над напарниками по Toyota — Майком Конвеем, Камуи Кобаяси и Ником де Врисом на машине №7. Чтобы сохранить шансы на титул, им требовалось финишировать первыми или вторыми. В итоге экипажи заняли 10-е и 11-е места, отстав от лидеров на круг, а чемпионство досталось Буэми, Хартли и Хиракаве. Буэми отметил, что победа в Фудзи сделала команду претендентом на титул, а результат в Барселоне укрепил её позиции. При этом в Монце Toyota не хватало скорости, и гонщики не смогли бороться за победу. По словам Буэми, перед финалом у экипажа был хороший запас очков, но вмешательство машины безопасности могло изменить ситуацию. Пилот подчеркнул, что титул особенно ценен на фоне участия в чемпионате семи производителей гиперкаров. Хартли, в свою очередь, рассказал о разочаровании после неудачи в Ле-Мане на Toyota №7: на его отрезке за рулём обгон Cadillac занял больше времени, и экипаж уступил машине-близнецу на пит-стопе. Гонщик принял на себя ответственность за эпизод и отметил, что трио продолжало бороться до конца сезона. Хиракава назвал победу Toyota Racing в Ле-Мане и обоих чемпионатах мира большим достижением команды. По его словам, после сложного сезона 2025 года коллектив вернулся с TR010 Hybrid и добился этих результатов. Технический директор Toyota Racing Дэвид Флури признал, что в Монце борьба за титул фактически не получилась: TR010 не хватало скорости, чтобы соперничать на равных. Несмотря на разочарование после финальной гонки, он выразил гордость за команду и проделанную работу.
